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国内车联网大多是“镗鼓机僵尸”-资讯 　2013中国汽车电子国际论坛暨汽车半导体应用峰会日前在成都召开，中国移动通信研究院首席科学家杨景做了预热塞以“车联网：汽车电子产业的创新和发展”为茶几主题的演讲。杨景在演讲中表示，中国的车载联网发展较为滞后，目前国内具备车联网功能的新车中，联网功能激活率不到30%。

　　据了解，随着新一代移动通信技术、云计算、物联网等新兴技术的快速发展，通信和网络融合引发汽车电子产业迈向智能化减速器、智慧化的互联互通时代，以车联网为主的发展趋势正在汽车产业中快速发酵。

　　不过，目前车联网发展仍处于初级阶段，而且车联网所涉及的产业链很长，包括汽车厂商、运营商、IT厂商、软件厂商、内容提供商等，其都想掌控更多的 话语权和获得更多的利益。因此，如何平衡各方利益，将是保证车联网技术发展和市场推广的重要一环。同时，打破行业界线，尽快实现统一南平标准也成为车联网快速 发展的关键之一。

　　杨景认为，物联网产业如今正面临着垂直化、碎片化及低价值的挑战，而被纳入其中的车联网，也面临着联网功能激活率不高的困局。杨景谈到美国今年出产的主流车型，几乎全部联网。尤其是低端车型已实现全部车型的联网，具备自动泊车、自动跟车及汽车涂料主动避撞等诸多功能。

　　基于此种现象，车联网行业提出要学习移动互联网，建立以消费者为中心的用户行为创新的方法。“车联网要带给整个汽车消费者全新的体验，研究智能汽车，包括自动驾驶及无人驾驶的汽车。”杨景说。

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