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韩国现代汽车物流供应链将应用RFID技术

最早在几年前，韩国现代汽车集团（Hyundai）在汽车防盗领域使用RFID技术；现在，现代汽车公司不再使用传统的条码管理模式，继续把RFID应用到了物流供应链环节，使用无源超高频RFID标签（Class 1 Gen 2，生产商——UPM Raflatac）管理属下物流公司格路维斯（Glovis，总部位于韩国首尔）的供应链服务工作。

在RFID实施项目的第一阶段，Glovis将在包装汽车配件的皱硬纸板箱和包装箱上粘贴UPM Raflatac的超高频RFID标宜春签“DogBone”，标签总量达十三万枚。Glovis将向阿拉巴马州现代汽车组装厂运送贴有RFID标签的包装箱。

第二阶段，Glovis将追踪从总部运往世界各地的已贴标的包装箱和集装箱，RFID标签年使用量将达两千万枚。

借助RFID标签，现代物流公司可以对物流供应链各个环节和步骤的运行情况进行追踪监管，并实时采集数据信息：包括运往Glovis配送中心的运输环节、重新打包装箱环节、由配送中心运出后的环节、运往位于加利福尼亚州微机保护的科斯塔.梅萨(Costa Mesa)和阿拉巴马州蒙哥马利（Mon紧固件tgomery）的配送中心以及最后到达蒙哥马利装配工厂（HMMA，主要生产索娜塔和现代-圣达菲车型，年产值逾济南实验机厂终年生产拉力机十一亿美元）。

调查研究机构ABI Research认为，汽车生产商可以从RFID技术应用方面获益匪浅，特别是在物流供应链追踪和装配生产线方面。目前，已有几大汽车制造商应用RFID技术，例如，HUM英国本田汽车制造总部（Ho那末我们该怎样对拉力实验机的力丈量系统进行标定和调剂呢？具体操作步骤以下：nda）应用超高频RF2.1启动实验机的秒表初步计时1分钟ID标签追踪运往英国Swindon装配中心的汽车零部件。除此之外，本田在意大利的子公司也已在汽车底盘和部分零部件（包括转速机和发动机等）上粘贴了无源高频RFID标签，在装配线上采集相关信息。锚杆

转载自：RFID世界